أخطاء شائعة في تنفيذ الإنترلوك والبردورات وكيف تتجنبها

البدء دون تخطيط للمناسيب

الخطأ الأول يحدث قبل أي حفرية. وهو البدء في التنفيذ دون تحديد واضح للمنسوب النهائي واتجاه الميول. بعض المنفذين يعتمدون على العين أو على مستوى الأرض الحالي. والنتيجة سطح يبدو مستويا يوم التسليم لكنه يحتفظ بالماء في أول مطر.

كيف يظهر هذا الخطأ

• بقع ماء تبقى في وسط الساحة بعد المطر أو الغسيل.
• ماء يتجه نحو باب المبنى أو مدخل الكراج.
• رطوبة في أسفل الجدران القريبة من الممرات.
• ترسب طين وغبار في الأماكن المنخفضة.

لماذا يحدث

يحدث لأن تحديد المناسيب يحتاج أدوات قياس ووقتا وخبرة. وبعض المنفذين يتجاوزونه لتسريع العمل. أو لأن المالك لم يطلب ذلك صراحة ولم يسأل عنه.

كيف تتجنبه

اطلب من المقاول أن يشرح لك قبل البدء أين سيذهب الماء في كل جزء من الموقع. اطلب أن يحدد المنسوب النهائي بالنسبة إلى عتبات الأبواب. وتأكد أن الخيوط والأوتاد مشدودة على المناسيب الصحيحة قبل الحفر. واطلب أن يريك المهندس اتجاه الميل على الطبيعة وليس على الورق فقط.

تصحيح المنسوب قبل التنفيذ لا يكلف شيئا تقريبا. أما تصحيحه بعد التبليط فيعني فك جزء كبير من السطح وإعادة تجهيزه. والفرق بين الحالتين هو سؤال واحد في الوقت المناسب.

ضعف الدك وطبقة الأساس

هذا هو السبب الأكثر شيوعا لهبوط الإنترلوك. فالسطح الذي تراه يعتمد كليا على ما تحته. وإذا كانت الطبقات ضعيفة فلن تنفعك جودة القطع مهما كانت.

صور هذا الخطأ

• دك التربة من السطح فقط دون العمل على طبقات.
• ترك مخلفات بناء أو تربة ضعيفة تحت الطبقات.
• طبقة أساس أقل سماكة مما يحتاجه نوع الحمل.
• استخدام طبقة الرمل لتعويض انخفاضات الأساس.
• عدم الدك جيدا في الزوايا وبجوار الجدران.

كيف يظهر

يظهر على شكل انخفاضات في أماكن وقوف السيارات. أو تموج في السطح يلاحظ عند النظر إليه بزاوية. أو قطع تتحرك تحت القدم. وغالبا يبدأ بعد فترة من الاستخدام وليس يوم التسليم. ولهذا يصعب على المالك اكتشافه مبكرا.

كيف تتجنبه

اطلب صورا لمرحلة الدك قبل فرش الطبقات فوقها. واسأل عن سماكة طبقة الأساس في مناطق السيارات وفي ممرات المشاة. وتأكد أن العرض المكتوب يذكر هذه السماكات بوضوح.

المناطق التي تمر فيها السيارات تحتاج تجهيزا مختلفا عن ممرات المشاة. والمقاول الذي يجهز الموقع كله بطريقة واحدة إما يبالغ في الممرات أو يضعف المواقف. وفي يام للبناء المتكامل يحدد المهندس سماكة الطبقات لكل جزء حسب استخدامه ويرسل للمالك صورا قبل أن تغطى.

بردورات بلا تثبيت صحيح

البردورة تبدو قطعة بسيطة. لكنها تحمل مسؤولية كبيرة. فهي التي تمسك أطراف الإنترلوك وتحدد خطوط الموقع. وأي ضعف في تثبيتها ينتقل إلى السطح كله.

الأخطاء المتكررة

• وضع البردورة على تربة أو رمل دون قاعدة خرسانية.
• غياب الدعامة الخرسانية من الخلف أو وضعها في نقاط متفرقة.
• عدم الالتزام بالخيط في الاتجاه والمنسوب.
• فواصل غير منتظمة بين البردورات.
• كسر البردورات بدل قصها عند المنحنيات والزوايا.
• التبليط بجوارها قبل أن تتماسك الخرسانة.

النتيجة

البردورة غير المثبتة تميل مع الوقت إلى الخارج. ومعها تتباعد قطع الإنترلوك عند الأطراف وتظهر فراغات. وفي الأرصفة المجاورة للشوارع تتعرض البردورة لصدمات الإطارات فتتحرك أسرع.

كيف تتجنبه

انظر إلى خط البردورات من أحد طرفيه قبل بدء التبليط. فالانحراف يظهر للعين بسهولة. واطلب أن ترى الدعامة الخلفية قبل ردم ما خلفها. وتأكد أن المنفذ لم يبدأ التبليط في اليوم نفسه الذي ركب فيه البردورات.

تصحيح بردورة قبل التبليط سهل. أما بعده فيحتاج فك القطع المجاورة لها. ولهذا يجب أن تكون مرحلة البردورات نقطة توقف ومراجعة قبل الانتقال.

إهمال الفواصل والدك النهائي

بعد أن يكتمل التبليط يشعر الجميع أن العمل انتهى. وهنا يحدث خطأ يتكرر كثيرا. وهو إهمال تعبئة الفواصل أو الاكتفاء بفرش الرمل وكنسه مرة واحدة.

لماذا الفواصل مهمة

الإنترلوك سمي بهذا الاسم لأن قطعه تتداخل وتشد بعضها. وهذا التداخل يعتمد على الرمل داخل الفواصل. فإذا كانت الفواصل فارغة أو نصف ممتلئة تصبح كل قطعة حرة في الحركة.

كيف يظهر الإهمال

• قطع تتحرك أو تصدر صوتا عند المشي عليها.
• أعشاب تنبت بين القطع بعد فترة قصيرة.
• تسرب الماء بكثرة إلى الطبقات تحت السطح.
• تكسر حواف القطع بسبب احتكاكها ببعض.

الطريقة الصحيحة

بعد التبليط يمرر الفريق معدة دك فوق السطح لتثبيت القطع. ثم يفرش رملا ناعما جافا ويكنسه داخل الفواصل. ثم يعيد الدك. وتكرر العملية حتى تمتلئ الفواصل تماما. ويجب أن تكون المعدة مزودة بحماية حتى لا تخدش سطح القطع.

كيف تتجنبه

اطلب أن ترى هذه المرحلة بنفسك أو بالصور. وعند التسليم امش على السطح وانتبه لأي حركة. وانظر إلى الفواصل عن قرب للتأكد من امتلائها. ثم بعد التسليم أعد تعبئة الفواصل كلما لاحظت نقصها بسبب الغسيل أو الرياح.

اختيار خامة لا تناسب الاستخدام

من الأخطاء الشائعة أن يختار المالك الخامة بناء على الشكل فقط. فيرى لونا أعجبه أو نقشا مميزا ويطلبه في الموقع كله دون النظر إلى طبيعة كل جزء.

أمثلة متكررة

• استخدام قطع رقيقة في مداخل الكراجات ومناطق دوران السيارات.
• اختيار بلاط ناعم لامع حول المسبح أو في الممرات المكشوفة للمطر.
• ألوان داكنة جدا في الساحات المكشوفة للشمس في المنطقة الوسطى.
• خامات ضعيفة الكثافة في المناطق الساحلية الرطبة.
• خلط دفعات مختلفة من الإنترلوك دون انتباه لفروق اللون.

النتيجة

القطع الرقيقة تتكسر تحت السيارات. والأسطح الملساء تصبح خطرة عند البلل. والألوان الداكنة تسخن بشدة فيصعب المشي عليها في الصيف. والخامات الضعيفة تظهر عليها بقع الأملاح في المدن الساحلية مثل جدة والدمام.

كيف تتجنبه

حدد استخدام كل جزء أولا ثم اختر الخامة المناسبة له. ولا مانع من استخدام أكثر من خامة في الموقع نفسه. فالإنترلوك في المواقف والحجر في المدخل والبلاط الخارجي في الجلسات خيار شائع ومتناسق. واطلب أن يكون التوريد من دفعة واحدة إن أمكن.

تجد مقارنة تفصيلية بين الخيارات في مقال مقارنة الإنترلوك والبلاط والحجر. وإذا كانت للمبنى واجهة حجرية فاختر ألوان الأرضيات من نفس العائلة اللونية حتى يبدو الموقع متناسقا.

نسيان التمديدات والأحواض

كثير من الملاك يكتشفون بعد التبليط أنهم يحتاجون إنارة في الممر أو ري لحوض جديد أو تمديد كهرباء لبوابة. وعندها لا يوجد حل إلا فك الإنترلوك وحفر مسار جديد.

ما الذي ينسى عادة

• مواسير الري للأحواض والمسطحات.
• مواسير كيابل الإنارة الخارجية.
• تمديد كهرباء للبوابة الآلية أو الكاميرات.
• مواسير احتياطية فارغة للمستقبل.
• تحديد أماكن أغطية الخزانات وغرف التفتيش.

أخطاء الأحواض

الأحواض نفسها لها أخطاء خاصة. أكثرها شيوعا وضع الحوض ملاصقا للجدار دون عزل. فتتسرب مياه الري إلى الجدار وتسبب رطوبة. وخطأ آخر هو جعل منسوب تربة الحوض أعلى من الممر المجاور فيسيل الطين على السطح مع كل ري.

كيف تتجنبه

قبل البدء اجلس مع المقاول وارسم معه على المخطط أماكن الإنارة والري والأحواض والبوابات. واطلب مواسير احتياطية تحت كل ممر رئيسي وتحت مدخل السيارات. وتأكد أن الأحواض القريبة من المبنى معزولة وأن منسوب تربتها أخفض قليلا من الممر.

هذه التفاصيل تحتاج دقائق في مرحلة التخطيط. لكنها توفر فك وإعادة أجزاء من الموقع لاحقا. وتجد شرحا لأثرها في الميزانية في مقال العوامل المؤثرة في تكلفة اللاندسكيب.

أخطاء ما بعد التسليم

بعض الأخطاء لا يرتكبها المنفذ بل تحدث بعد التسليم أثناء الاستخدام اليومي. والسطح المنفذ جيدا قد يتضرر إذا عومل بطريقة خاطئة. ومعرفة هذه الأخطاء تحمي ما دفعته.

الغسيل الخاطئ

الغسيل بضغط ماء عال جدا يسحب رمل الفواصل مع كل مرة. ومع تكرار ذلك تبدأ القطع بالحركة. واستخدام مواد تنظيف قوية قد يغير لون الخرسانة أو يترك بقعا على السطح. الأفضل الكنس المنتظم والغسيل بضغط معتدل ومواد مناسبة للأسطح الخارجية.

الأحمال غير المتوقعة

دخول شاحنة ثقيلة أو معدة بناء إلى ممر مشاة لم يجهز لتحملها يسبب هبوطا فوريا. لذلك إذا كان عندك أعمال لاحقة في الموقع فحدد للمعدات مسارا يمر على مناطق السيارات فقط أو احم الممرات بألواح مؤقتة.

الري الزائد

تسرب مياه الري من الأحواض أو رشها على الممرات بشكل يومي يجعل الطبقات تحت السطح مشبعة بالماء. ومع الوقت تضعف وتبدأ بالهبوط. اضبط اتجاه الرشاشات ومدة التشغيل وتابع أي تسرب.

تأجيل الإصلاحات الصغيرة

• قطعة متحركة اليوم تصبح منطقة هابطة لاحقا.
• فاصل فارغ اليوم يصبح مكانا للأعشاب.
• فتحة تصريف مسدودة تعني تجمع ماء في أول مطر.
• جذر شجرة قريب من الممر يرفع القطع ببطء.

المتابعة البسيطة تكفي في أغلب الحالات. وإصلاح المشكلة وهي صغيرة يحتاج فك عدد قليل من القطع وإعادتها. أما تأجيلها فيوسع المنطقة المتضررة.

اختيار المقاول بالسعر فقط

آخر الأخطاء وأكثرها تأثيرا هو اختيار المقاول بناء على السعر الأقل وحده. فالفرق في السعر غالبا يأتي من بنود محذوفة لا تظهر في يوم التسليم.

علامات تستحق الانتباه

• سعر يعطى دون معاينة للموقع.
• عرض لا يذكر طبقة الأساس وسماكتها.
• عدم وجود إشراف هندسي على المراحل.
• غياب الضمان المكتوب أو الاكتفاء بوعد شفهي.
• رفض إرسال صور من المراحل التي ستغطى.
• استعجال واضح للانتقال من مرحلة إلى أخرى.

ما الذي تسأل عنه

اسأل عن طريقة التعامل مع التربة الضعيفة. واسأل من سيتابع العمل يوميا. واسأل عن الضمان وما يشمله. واطلب أن ترى نماذج من أعمال سابقة على الطبيعة أو بالصور.

كيف نعمل في يام

في يام للبناء المتكامل نبدأ بمعاينة الموقع ونرسل عرض سعر مكتوبا مفصلا. ويتابع المهندس كل مرحلة من الحفر إلى التسليم. ونرسل للمالك صورا من المراحل المهمة قبل أن تغطى. ونسلم بضمان مكتوب موثق في العقد مع فريق واحد مسؤول عن العمل كاملا.

نعمل من مقرنا في الرياض في مدن المملكة مثل جدة والخبر والمدينة المنورة وأبها وحائل. ويمكنك الاطلاع على تفاصيل الخدمة في صفحة اللاندسكيب والأرصفة.

أخطاء النقش والقص عند الأطراف

بعض الأخطاء لا تتعلق بالطبقات تحت السطح بل بطريقة رص القطع نفسها. فالنقش الذي يختاره المالك لشكله فقط قد لا يناسب حركة السيارات. والقص العشوائي عند الأطراف يترك قطعا صغيرة ضعيفة تتحرك أو تتكسر بعد فترة قصيرة. وهذه أخطاء تظهر للعين وتؤثر على العمر معا.

نقش لا يناسب الحركة

النقش الذي تصطف فيه القطع في خطوط مستقيمة متوازية مع اتجاه السيارات يسمح للقطع بالانزلاق مع الفرملة والدوران. أما النقوش المتعاشقة مثل نقش عظم السمكة فتوزع الحمل على قطع أكثر وتقاوم الحركة الأفقية. لذلك في مداخل الكراجات ومناطق دوران السيارات يفضل نقش متعاشق حتى لو كان الشكل المستقيم أجمل في نظر المالك.

القطع الصغيرة عند الحواف

عندما يبدأ الرص من جهة ويصل للجهة الأخرى تبقى فراغات تحتاج قطعا مقصوصة. وإذا كانت هذه القطع صغيرة جدا فلا تجد ما يمسكها فتتحرك وتتكسر. والحل أن يخطط المنفذ لبداية الرص بحيث تتوزع القطع المقصوصة على الطرفين بحجم معقول. أو أن يستخدم قطعة كاملة عند الحافة ويقص التي قبلها.

القص حول الأغطية والأعمدة

أغطية غرف التفتيش والخزانات وأعمدة الإنارة نقاط يتكرر فيها القص. والقص الجيد يحيط بها بقطع مقاسة بدقة وفواصل منتظمة. أما ملء الفراغ حولها بالأسمنت فيصنع بقعة مختلفة اللون تتشقق مع الوقت وتبدو غير متقنة.

خلط اتجاهات النقش

في المواقع الكبيرة قد يعمل أكثر من فريق في وقت واحد. وإذا لم يتفقوا على نقطة مرجعية تلتقي الأجزاء بخطوط غير متطابقة. اطلب أن يكون للموقع خط مرجعي واحد يبدأ منه الجميع وأن يراجع المهندس اتجاه النقش في أول يوم. فتصحيح الاتجاه بعد رص مساحة كبيرة يعني فكها وإعادتها. أما تصحيحه في الصفوف الأولى فلا يأخذ إلا وقتا قصيرا.

أخطاء نقاط الالتقاء وترتيب الأعمال

الإنترلوك نادرا ما يكون وحده في الموقع. فهو يلتقي بعتبات الأبواب وبالحجر في المداخل وبالأسفلت عند البوابة وبقنوات التصريف وبأحواض الزراعة. وكل نقطة التقاء تحتاج معالجة خاصة. كما أن ترتيب الأعمال في الموقع قد يحمي السطح أو يفسده قبل أن يستلمه المالك.

نقاط الالتقاء الشائعة

• عند عتبة الباب يجب أن يكون السطح أخفض من العتبة قليلا ويميل بعيدا عنها.
• عند الأسفلت تحتاج حافة ثابتة من بردورة أو شريط خرساني حتى لا تتحرك القطع الأخيرة.
• عند قنوات التصريف يكون سطح الإنترلوك أعلى قليلا من غطاء القناة حتى يدخلها الماء.
• عند الحجر أو البلاط تحتاج المادتان منسوبا واحدا وفاصلا واضحا بينهما.
• عند جدران المبنى يترك فاصل مناسب ولا يلصق الإنترلوك بالجدار مباشرة.

ترتيب الأعمال

من الأخطاء المتكررة تبليط الحوش قبل انتهاء أعمال الواجهات والدهان. فتتساقط مواد اللياسة والدهان والحجر على السطح الجديد وتترك بقعا صعبة الإزالة. وخطأ آخر هو تبليط الممرات ثم دخول شاحنات توريد مواد لأعمال أخرى فوقها. والترتيب الصحيح أن تنتهي الأعمال الثقيلة والتمديدات والواجهات أولا ثم يأتي الإنترلوك في المراحل الأخيرة.

أعمال تأتي بعد التبليط

إذا كانت هناك أعمال لا بد أن تأتي بعد التبليط مثل تركيب البوابات أو المظلات فيجب حماية السطح بألواح أو أغطية. ويجب أن تكون قواعد الأعمدة قد نفذت قبل التبليط حتى لا يفك الإنترلوك لاحقا لعمل حفرة قاعدة.

كيف تتجنبها

اطلب من المقاول جدولا يوضح متى يبدأ الإنترلوك بالنسبة لباقي الأعمال. واسأل عن تفصيلة كل نقطة التقاء في موقعك قبل البدء. وفي المدن كثيرة الأمطار مثل أبها والباحة راجع نقاط الالتقاء مع قنوات التصريف بعناية خاصة. فهي أول ما يختبره المطر. وفي المدن الساحلية انتبه لنقاط الالتقاء مع الجدران لأن الرطوبة المحبوسة عندها تظهر أملاحا على أسفل الجدار وعلى أطراف القطع. وتجد ترتيب المراحل الصحيح في خطوات تنفيذ الإنترلوك والبردورات.